?馬廠大街心西首，有一條古老的港河，那是我兒時嬉戲玩耍的“樂園”。夏天，我們河里游泳，河洞里摸蝦；我記得，那時的冬天天氣特別的冷，河面會結上一層厚厚的冰，我們在凍上滑冰、打獨溜；春天和秋天，去河邊的蘆葦叢里撿野鴨蛋；最令我難忘的，是橫跨在古港河上的那座小木橋，用塊石砌成的橋臺，圓木搭成的橋梁與欄桿，橋面有木板鋪平，每有手推獨輪車經過，都會發(fā)出“吱咕—吱咕”的聲響。小木橋，是我與小伙伴們游戲的場所，傍晚，我們用禿了頭的掃帚在橋上捂螞郎（蜻蜓），晚上，大人們在橋面上乘涼、嚓呱，我們拿著瓶子在橋上逮螢火蟲……。
　　風日暴虐，雨雪無情，木腐石朽，臺裂梁斷，橋面木板殘缺，窟窿隱現，又經歲月洗禮，窟窿由小而大。走近，隱隱可見橋下水里游弋的魚兒，我每次經過都得小心翼翼。
　　后來，木橋被改造成更寬的混凝土橋，但留在我記憶里的永遠是那座小小的木橋，它，留在我的心中，也留在我的夢里。
　　古老的港河及小木橋承載著我兒時最歡樂的時光！
　　1988年12月10日，是我到閘西道班上班的第一天，也是臨近公路系統(tǒng)年終考核大檢查的時候，道班班長給我一個任務——對公路橋梁進行刷白。所謂橋梁刷白，就是在橋的護欄上刷上一層白色石灰涂料，在橋護欄兩端立柱上，刷上黑黃相間的油漆，并用黑漆把橋名重新刷新，這個工作整整干了一個星期。這讓我第一次接觸到這么多的橋。這些橋中，給我的印象最深的是當時省道304線（現為縣道沭悅路）上的賈莊橋，那是一座青磚砌的曲孔橋，橋是用“兩層青磚縱聯發(fā)劵”工藝砌成的拱，拱上用三合土夯筑，橋體用一塊塊青磚壘砌，橋面用青磚豎立鋪成拱面，每塊磚的大小一致，磚與磚間砌縫橫平豎直，縫寬一致，橋體磚面垂直且平，工藝細致，技藝精湛。1989年，為了提升公路的通行能力，在青磚橋的南側，重新建造了一座混凝土橋，從此青磚橋就御下了承載公路運輸的使命。后來，不知什么原因，青磚橋的橋面和護欄被拆除了，僅剩下青磚橋的拱體。每次路過這里，我都會注目凝視這殘存的青磚拱橋一會，只到青磚橋漸漸離開了我的視線里。
　　2004年，我從事公路養(yǎng)護工作，負責對沭陽縣境內國道、省道和縣道公路橋梁的檢查、維護和橋梁基本狀況普查，收集、整理橋梁的基礎資料并建立檔案。從此，我接觸到了更多的橋，作為公路人，我對公路橋梁有了更深了解，也產生了深厚的情感。
　　新沂河雙曲孔大橋，是當時沭陽唯一的特大型橋梁，也是沭陽橋梁中最具代表性的橋梁。新沂河雙曲孔大橋，始建于1967年5月，橋長1269.26米、橋寬8.5米，有39個橋孔，拱圈兩肩各設有三個跨度不等的小拱，術語稱其為敞肩拱。敞肩拱不僅能減輕橋身自重，又能節(jié)省材料，便于排洪，又增加美觀，比實肩拱更顯得空秀靈麗。新沂河雙曲孔大橋的橋拱設計，與坐落在河北省趙縣洨河上的趙州橋有異曲同工之妙。遠望這座橋，我想起唐朝小說家張鷟一句詩：“初月出云，長虹飲澗”，這句詩，是對沭陽的新沂河及河上的雙曲孔橋的最真的寫照。
　　2009年12月，這座新沂河雙曲孔大橋與賈莊橋一起被宿遷市人民政府確定為文物保護單位。
　　隨著沭陽的經濟快速發(fā)展，車流量和客流量大增，原橋面已遠遠不能適應形勢發(fā)展，1988年，國家交通部批準擴建，新建新沂河大橋復線橋。新沂河雙曲大橋變成非機動車及行人專用橋。2017年，新沂河大橋復線橋拓寬改造，作為沭陽縣為民辦實事項目的民生工程，于12月開工建設，建設工程是在復線橋拓寬2.5米，橋面全寬拓至17米，并在距橋的上游3米處新建一座寬8.5米，供非機動車及行人專用的橋，同時對兩座老橋進行維修加固，已于2018年12月15日建成通車。
　　新、老新沂河大橋，造型美觀，橋梁建筑融合沭陽的現代發(fā)展和歷史，極具沭陽地方特色。在新沂河大橋西邊2000米，有1995年興建的新沂河鐵路大橋，再往西是省道245線新沂河特大橋；在新沂河雙曲孔大橋的東邊3000米處，有一座京滬高速公路特大橋，再往東有國道205線的新沂河特大橋，這五座橋如同五道“彩虹”，橫跨于沭陽新沂河之上，承載著溝通南北交通的重要運輸線，對沭陽經濟騰飛乃到全國的經濟發(fā)展都起著巨大作用，五道“彩虹”成為沭陽新沂河上最靚麗的一道風景。
　　橋，是現代物聯的重要載體，同時，也記載著歷史進步的腳印。橋，它打通了人與人相連、地與地相通的阻礙，也拉近了人與人、心與心的連通。從隋代建造的趙州橋，解放初期建成的南京長江大橋，到今年建成通車的港珠澳大橋。橋，見證著社會的發(fā)展、人類的進步，更是我國勞動人民智慧結晶的展現。